Dziś coś dla koneserów. Tematem programu będą legendarne harleye. Pojawiły się też w programie kłady.
Kiedyś mówiono, że po zakupie harleya należy go najpierw rozmontować, potem skręcić i dopiero wtedy można bezpiecznie jeździć. Obecnie jednak motocykle te, nawet choppery są coraz bardziej niezawodne. Pojawiają się w nich także ABSy i podwójne tarcze hamulcowe. Zmieniają się też konstrukcje ramy i zawieszenia co sprawia, że motocykl jest coraz bardziej stabilny na drodze. Poprawiły się parametry emisji spalin. Ostatnio także w skrzyniach biegów zamiast zębów prostych stosuje się zęby skośne, co znacznie poprawia ich funkcjonowanie. Ostatnio pojawiły się już nawet sześciobiegowe skrzynie biegów. Mimo postępu technologicznego ceny tych legendarnych motorów spadają i stają, niemalże do poziomu motocykli japońskich, przez co te legendarne maszyny stają się coraz bardziej przystępne. Obecnie poprawiają się materiały i przebiegi sprzętu. Kupowanie używanego sprzętu staje się coraz bardziej bezpieczne.
Do typowych motocykli do podróży należy electra glides. Jest to motocykl dla osób podróżujących z osobą towarzyszącą. Można na niego załadować spory bagaż. Standardowo motocykl ten ma niezłe wyposażenie, nawet z radiem i nawigacją w standardzie, ale dodatkowo w tylnym kufrze można zamontować wiele bajerów, np. odtwarzacz kompaktowy. Motory te mają często pojemność silnika 1450 cm, a nawet 1650 cm. Niestety jest to dość droga zabawka, nawet w wersji podstawowej.
Wśród małych motocykli na miasto dominuje sportster. Jeździ się na nim z wysuniętymi do przodu nogami. Kierownice tych motorów są zawsze dopasowywane do preferencji użytkownika. Niektórzy mają je szerokie, inni preferują bardzo wąskie.
Najfajniej kupić motocykle typu chopper. Są one dostosowane do wszystkich upodobań i życzeń klienta. Dopracowywane są nawet takie szczegóły jak miękkość siodełka. W dobrym punkcie przerabiającym motocykle najpierw pada pytanie o zasobność portfela. Dalej następują pytania o styl i moc, czy oczekuje motocykla wygodnego, czy szybkiego. Obecnie podniesienie mocy silnika nie jest już tak drogie jak było to kiedyś. Dawniej podniesienie mocy o jednego konia mechanicznego kosztowało 1000 PLN, a obecnie jest to dziesięć razy tańsze.
Kiedyś w stanach na zlocie motocyklowym ogłoszono konkurs z dość znaczną nagrodą finansową na znalezienie dwóch jednakowych harlei. Okazało się, że nikt nie wygrał ponieważ nie ma dwóch jednakowych harlei. Obecnie możliwe jest złożenie własnego motocykla z gotowych części, ale ludzie często lubią się lansować dłubiąc i robiąc ręcznie wszystkie części. Niektórzy modernizują swe motocykle tak, że wyglądają one niezwykle pięknie, ale nie nadają się do dłuższej jazdy. Wielu ludzi myśli jednak, że motocykl powinien być fajny i oryginalny, ale przede wszystkim powinien się nadawać do przemierzania dróg. Obecnie dla poprawy komfortu jazdy montowane są też amortyzatory pozwalające na regulację twardości siedzenia. Poprawiane są też układy hamulcowe ponieważ oryginalne przewody często są zbyt słabe i wypadają. Niektórzy stosują ciekawe kierownice, nawet bardzo wysokie. Czasem nawet niewygodna jazda na motocyklu może stanowić radość, wszystko zależy od gustu.
Często po zakupie motocykla użytkownik dokupuje kilka dodatkowych gadżetów mówiąc, że przerobili motocykl, choć faktycznie są to jedynie dodatki ułatwiające jazdę. Prawdziwe przerabianie motocykla to coś więcej. By stworzyć prawdziwie oryginalny motocykl zabawę należy zacząć od projektowania jego bryły. Potem następuje malowanie jednoślada. Wzór zależy od osobowości właściciela, często są to odwzorowania tatuarzy posiadacza maszyny.
Podstawowym problemem dla użytkowników kładów jest brak odpowiednich miejsc do jeżdżenia. Najlepsze do tego celu były by poligony wojskowe. Kład przejedzie bowiem po wszystkim.
Kład po odpowiednim wyposażeniu w światła i lusterka ma prawo znaleźć się na drodze. Nie ma jednak do tej pory przepisów prawnych odnośnie uprawnień do prowadzenia kładów i ich wyposażenia na drogach. Najczęściej kierowcy kładów jeżdżą jednak bez kasków.
Niestety mimo usilnych starań by zorganizować dobrze ten sport ciągle pojawiają się osoby nie skore do przestrzegania jakichkolwiek norm i jeżdżące kładami gdzie popadnie, nie liczące się z innymi. To ten sam problem dotyczy nielegalnych wyścigów samochodowych. Na razie jest kilkadziesiąt tysięcy kładów, lecz nie ma gdzie nimi jeździć, więc wciąż są problemy z takim lub innym łamaniem prawa. Problemem jest też opłata parkingowa za kłada. Zależy to od rodzaju rejestracji. Najlepiej poszukać torów dla kładów w internecie.
